燃費効果試験Ⅱ
燃焼ガス測定試験の考察
ＥＣＯＲＥＸ無添加
２００９年１１月１日外気温６℃
暖房有り
渋滞無し
走行距離：１０８．６ｋｍ
平均燃費：９．６１ｋｍ／Ｌ
使用燃料：１１．３Ｌ
商品目的
１．潤滑油に添加すると、オイルの劣化を８０％防ぎ・オイルの寿命を延ばし・劣化を始めたオイル分子の代謝を行い新しいオイル分子を作り出します。金属摩耗を６５％削減して摺動をスムーズにするため、摩擦抵抗を大幅に軽減して燃費を向上させ、高速及び長時間走行において強力な粘度劣化抑制効果を発揮して熱ダレを防いで燃費低下を防止します。レスポンスが良くトルクも改善します。
２．燃料に添加すると、発熱効率を高め燃焼効率を改善するため完全燃焼を促します。結果、燃費を向上させ、排気ガス・煤・PM2.5 等の微細粒子を削減し、燃料代・燃焼系のクリーニング代・部品交換代等の節約になります。
３．オーストラリア政府系試験研究機関にて行われたシャシーダイナモ試験により、ＥＣＯＲＥＸ添加軽油が大幅な燃費向上効果があることが科学的に証明されました。特に、アイドリング時の燃費が５０．４５％も向上することが分かり、世界中の大型車関連メディアで取り上げられました。
★以上の効果から、気候変動や大気汚染の原因となるCO2等の温室効果ガス・煤・PM2.5 等微細粒子を総量で大幅に削減するので国連SDGｓ目標達成に貢献します。
二酸化炭素（CO2）排出量の例
| 燃料の種類 | 燃料の使用量 | 排出係数 tCO2/㎘ | 排出量 tCO2 |
| ガソリン | 5 ㎘ | 2.32 | 11.6 |
| 軽油 | 5 ㎘ | 2.58 | 12.9 |
| A重油 | 5 ㎘ | 2.70 | 13.5 |
| 灯油 | 5 ㎘ | 2.49 | 12.45 |
| 石炭 | 5 t | 2.33 | 11.65 |
燃費効果試験Ⅲ
燃費試験Ⅱ効果考察
ＥＣＯＲＥＸ無添加
２００９年１１月１０日外気温７℃
暖房有り
渋滞無し
走行距離：１３７．９ｋｍ
平均燃費：８．９５ｋｍ／Ｌ
使用燃料：１５．４Ｌ
燃費試験Ⅰ効果考察
氷点下10度でのECOREXと
燃料の添加実験動画
ECOREX使用方法動画
比較試験をされる場合は、以下の条件の統一をお願い申し上げます。
時期は同年同時期、車両、エンジンオイルの種類、燃料の種類、タイヤの種類、走行速度、走行場所、
搭乗人数、ドライバー。
使用前使用後の比較試験を行われるお客様へのお願い
直火燃焼実験
ＥＣＯＲＥＸをエンジンオイルと燃料両方に添加
２００９年１２月９～１１日午前外気温１～３℃
暖房有り
渋滞無し
走行距離：９１．８ｋｍ
平均燃費：１０．０１ｋｍ
使用燃料：９．１Ｌ
燃費試験Ⅲ効果考察
ＥＣＯＲＥＸ無添加と比較して、エンジンオイルにのみ添加した場合は燃費が１．８９ｋｍ／Ｌ、比率にして２９．４３％向上したことがわかります。
ＥＣＯＲＥＸをエンジンオイル添加後燃料にも添加した場合は、無添加と比較して、燃費が３．５９ｋｍ／Ｌ、比率にして５５．９１％向上したことがわかります。
エンジンオイルにのみ添加した場合と燃料にも添加した場合の差は、燃費が１．７ｋｍ／Ｌ、比率にして２０．４５％向上したことがわかります。
【目的】
触媒フィルター装着の装置を使用せずに、直火でどれだけすすが
減少するかを観察するため。
【実験方法】
①事前にガソリンスタンドで灯油を購入し、ＥＣＯＲＥＸを
０．０２％添加したものと無添加のものを用意。
②実験はＥＣＯＲＥＸを灯油に添加後、１週間目に実施。
③シャーレーを２個用意し、中に同じ長さの綿芯を置く。
④両方のシャーレーの少し上にガラス板を設置。
⑤両方ともスポイトで灯油１ｍｌを計り各々の綿芯に吸収させる。
⑥両方に同時に点火し観察した。
【結果】
燃焼中は常時無添加の方が黒煙が多かった。
燃焼終了後、ガラス板を蛍光灯にかざしたのが、右下の写真。
ＥＣＯＲＥＸを添加した灯油の右側のすすが、無添加灯油の左側の
すすよりも少ないことがわかる。
肉眼的な広がりを比較するとおよそ半減している。
無添加灯油
のすす
ＥＣＯＲＥＸ添加
灯油のすす
↑
↑
燃焼実験中
燃焼ガス測定試験
燃焼実験の考察
ＥＣＯＲＥＸ添加灯油は無添加灯油と比較して、燃焼した際のすすの量が半減することがわかった。
今回は灯油１ｍｌの差であるが、大量の燃料となれば削減されるすすの量は莫大な量であると考える。
また、すすが半減することで、エンジンや燃料系への負担が減るとともに、触媒フィルターの寿命も延びると推測され、
触媒フィルターとその原料となるレアメタルの節約に貢献出来ると考える。
【実験方法】
①事前にガソリンスタンドで灯油を購入し、ＥＣＯＲＥＸを
０．０２％添加したものと無添加のものを用意。
②実験はＥＣＯＲＥＸを灯油に添加後、１週間目に実施。
③オイルランプを２個用意し、ＥＣＯＲＥＸを０．０２％添加した灯油と無添加灯油を入れる。
④火をつけ測定棒を排気口に差し込む。
⑤いったん火力を上げ、排気ガス温度（下記データー内のFLUE℃）を３００℃まで上げてから徐々に下がってきた安定したところ（今回は２９０℃）にて測定データーを保存し印刷をした。
【結果】
ＥＣＯＲＥＸ（エコレックス）を添加した灯油の方が、無添加の灯油よりも小さい炎で温度が上昇した。また、燃焼中の臭いは、無添加灯油の方がきつかった。
排出権取引、環境税等
ＥＣＯＲＥＸをエンジンオイルと燃料両方に添加
２００９年１２月６日午後外気温２～８℃
暖房有り
渋滞無し
走行距離：１３２．１ｋｍ
平均燃費：１３．３０ｋｍ
使用燃料：９．９Ｌ
ＥＣＯＲＥＸエンジンオイルへ添加後
２００９年１１月２１日外気温１℃
降雪有り、路面一部にうっすらとシャーベット状の雪
暖房有り（強）
渋滞有り（工事やイベントのため）
走行距離：１３１．９ｋｍ
平均燃費：１０．８１ｋｍ／Ｌ
使用燃料：１２．２Ｌ
走行区間：札幌当社～国道３６号線～道道１２９号線～苫東工業団地往復（高速無し）
試験車：日産セレナ平成１９年登録４ＷＤガソリン車、夏タイヤで試験
走行速度：一般道路５０～６０ｋｍ／ｈ
ガソリンは同一店舗同一レギュラーガソリン使用
使用エンジンオイル： ＡＰＩ ＳＭ ５Ｗー３０
ＥＣＯＲＥＸエンジンオイルへ添加後
２００９年１１月１９日外気温３℃
暖房有り
渋滞無し
走行距離：１０８．１ｋｍ
平均燃費：１２．２８ｋｍ／Ｌ
使用燃料：８．８Ｌ
ＥＣＯＲＥＸをエンジンオイルと燃料両方に添加
２００９年１２月６日午前外気温４～６℃
暖房有り
渋滞無し
走行距離：１０８。２ｋｍ
平均燃費：１３．９６ｋｍ
使用燃料：７．７Ｌ
ＥＣＯＲＥＸ無添加と比較して、エンジンオイルのみ添加した場合は、燃費が１．８６ｋｍ／Ｌ、比率にして２０．７８％向上したことがわかります。
ＥＣＯＲＥＸをエンジンオイルのみに添加した場合は、降雪のため一部路面にシャーベット状の雪だまりがあり、気温が低かったことで暖房が非常に強かったです。
千歳市内では工事があり往路５００ｍ復路２ｋｍの渋滞に巻き込まれました。札幌ドームでのイベントの影響で３６号線の復路では清田２条２丁目あたりから約９ｋｍの渋滞に
巻き込まれました。このような悪条件下でもＥＣＯＲＥＸ無添加走行時よりも燃費が向上したことは、高く評価したいと思います。
ＥＣＯＲＥＸをエンジンオイル添加後燃料にも添加した場合は、無添加と比較して、燃費が４．３５ｋｍ／Ｌ、比率にして４８．６０％向上したことがわかります。
エンジンオイルのみに添加した場合と燃料にも添加した場合の差は、燃費が２．４９ｋｍ／Ｌ、比率にして２３．０３％向上したことがわかります。
排出権取引や環境税、環境問題に関する様々な制度が世界的に進んでおります。日本においても今後様々な施策が国会や地方議会を通じて法案化され、その影響を受けることでしょう。
そのような問題に対し、ＥＣＯＲＥＸに取り組むことで、エンジンオイル等潤滑油の使用量や廃油の減少、使用燃料の減少、排気ガスやすすの減少が可能になり、温室効果ガスを削減しますので、様々な利点を得られます。
ご不明な点はご相談下さいませ。
カーボンオフセットについて
【カーボンオフセットの基本】
①自らの温室効果ガス排出量を認識する。
②自ら主体的に温室効果ガス排出量を削減する努力をする。
③①②で避けられない温室効果ガス排出量を把握する。
④③の温室効果ガス排出量を埋め合わせする。（オフセット）
【埋め合わせの方法】
①他の場所における温室効果ガスの排出削減量および吸収量を購入する。
②他の場所で温室効果ガス排出量を削減・吸収を実現させる活動を実施すること。
燃費効果試験Ⅰ
走行区間：札幌当社～札幌北ＩＣ～千歳空港ＩＣ～千歳空港往復
試験車：日産セレナ平成１９年登録４ＷＤガソリン車、夏タイヤで試験
走行速度：一般道路５０～６０ｋｍ／ｈ、高速道路８０～９０ｋｍ／ｈ
ガソリンは同一店舗同一レギュラーガソリン使用
使用エンジンオイル： ＡＰＩ ＳＭ ５Ｗー３０
オイル劣化試験効果考察
①廃油の写真より無添加５千km走行の廃油と比較してＥＣＯＲＥＸ添加５千km走行の廃油は汚れが少なく、ＥＣＯＲＥＸ添加１万km走行の廃油はほぼ汚れ具合が同じである。
②動粘度は数字が大きいほど劣化が進んでいることになるが、 ＥＣＯＲＥＸ添加５千ｋｍ＜無添加新油＜無添加５千ｋｍ＜ＥＣＯＲＥＸ添加１万ｋｍの順となった。ＥＣＯＲＥＸ無添加新油よりもＥＣＯＲＥＸ添加５千ｋｍのほうが数字が小さく粘度が改善していることより、
「ＥＣＯＲＥＸに含まれる成分が、エンジンオイルの分子と結合し、新しい成分を含むエンジンオイルが生成されている」ことを裏付ると言える。
③全酸価は数字が大きいほど劣化が進んでいることになるが、 無添加新油＜ＥＣＯＲＥＸ添加５千ｋｍ＜ＥＣＯＲＥＸ添加１万ｋｍ
＜無添加５千ｋｍの順となった。無添加５千ｋｍよりもＥＣＯＲＥＸ添加１万ｋｍの方が劣化が進んでいないことになる。
④以上より、ＥＣＯＲＥＸはエンジンオイルへの抗酸化作用を有し、エンジンオイルの劣化を防止している。また、その延命効果は、
一般的エンジンオイルの交換目安とされる５千ｋｍの約２倍の１万ｋｍに延ばせると考える
⑤ただし、走行条件が同条件での比較でありますので、走行条件が著しく変わる場合は、エンジンオイルの交換時期に多少の誤差が生じることがございます。
分析：日立協和エンジニアリング株式会社
オイル劣化比較試験データー
| エンジンオイル 新油時数値 ＥＣＯＲＥＸ無添加 |
新油より ＥＣＯＲＥＸ 無添加 ５千㎞走行 |
新油より ＥＣＯＲＥＸ 添加 ５千㎞走行 |
新油より ＥＣＯＲＥＸ 添加 １万㎞走行 |
|
| 動粘度 ４０℃ JIS K2283 mm2/s | ６３．９ | ６４．４５ | ５９．１３ | ６４．５４ |
| 全酸価 JIS K2501 mgKOH/g | ２．３９ | ３．３３ | ２．６７ | ３．１５ |
| すす量 ＬＥＭ法 Mass％ | < 0.001 | < 0.001 | < 0.001 |
【初回使用時の注意】
ＥＣＯＲＥＸをエンジンオイルに添加することでエンジン内の汚れが落ちるため、整備状態が悪く、エンジン内の汚れがひどい車輌に関しましては、
初回時のみ通常通りの期間もしくは距離数でエンジンオイルとエレメントの交換をして下さい。
燃料に対する使用方法
①使用量：燃料３００リットル当たりＥＣＯＲＥＸ（５０ｍｌ）１缶ご使用下さい。（計量器をお持ちの場合、燃料１リットル当たりＥＣＯＲＥＸ０．２ミリリットルの割合で添加してください。例：燃料５０リットルの場合ＥＣＯＲＥＸは１０ミリリットルです。）
②ＥＣＯＲＥＸを添加する際は、燃料を入れる前に、燃料給油口よりＥＣＯＲＥＸを注いでから、燃料を入れて下さい。そうすることで、燃料全体にＥＣＯＲＥＸが混合されます。
③燃料給油口のフタをしっかりと閉じてから走行して下さい。
エンジンオイルなど潤滑油に対する使用方法
ご使用方法
商品原料
ＥＣＯＲＥＸ（エコレックス）は、合成添加物を使用せずに１００％植物からつくられた人畜無害でほぼ無味無臭の添加オイルなので、地球や人に優しく、車輌・オイル・燃料の種類との相性問題がないため安心して使用でき、温室効果ガスは増えません。
ＥＣＯＲＥＸ
無添加
５千㎞走行後の
廃油写真
ＥＣＯＲＥＸ
添加
５千㎞走行後の
廃油写真
ＥＣＯＲＥＸ
添加
１万㎞走行後の
廃油写真
試験車：ダイハツ軽トラック同一車種同一ドライバーでチャーター便のため毎日ほぼ同じコースを走行
エンジンオイル：日本メーカー ＡＰＩ ＳＬ １０Ｗ－３０